本篇文章给大家谈谈发动机表面点火，以及发动机表面点火现象对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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表面点火的发生机制

1、爆燃是火花塞跳火，末端混合气自 燃的现象，而表面点火是火花塞跳火以前或 跳火之后由炽热表面或沉积物点燃混合气 所致。

2、炽热表面，炽热点火炽热表面：在点燃式发动机中，凡是不依靠电火花点火，而是由于炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象，称为表面点火。

3、爆震是指发动机内部燃烧室内的不正常燃烧现象，而造成发动机内部活塞敲击汽缸；而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。

4、它发生在火花点火之后，并有压力波产生。表面点火的加剧可以引起爆震燃烧，而爆震燃烧又将形成更多的炽热表面，使表面点火更为剧烈。

汽车爆震和表面点火有什么区别连系?

爆震是指发动机内部燃烧室内的不正常燃烧现象，而造成发动机内部活塞敲击汽缸；而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。

爆燃是火花塞跳火，末端混合气自燃的现象，而表面点火是火花塞跳火以前或跳火之后由炽热表面或沉积物点燃混合气所致。2）爆燃时火焰以冲击的速度传播，有尖锐的敲缸声，表面点火时火焰传播速度正常，敲缸声比较沉闷。

造成爆震最主要有以下原因： 点火角过于提前， 为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。爆震，俗称敲缸、叫杆。

造成爆震最主要有以下几点原因：点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 （因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。

发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏。发动机早燃指的是指混合气在火花塞点火之前，混合气已被燃烧室 内的炽热点点燃而提前燃烧的现象。

汽油机表面点火发生在电火花点火之前

表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声（较沉闷），产生的高压会使发动机件负荷增加，寿命降低。作功行程 在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。

四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。

爆震是指发动机内部燃烧室内的不正常燃烧现象，而造成发动机内部活塞敲击汽缸；而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。

在汽油机中凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面点燃混合气 的现象统称为表面点火，产生于燃烧室内炽热表面。

由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。

凡是不依靠电火花点火，而是由于炽热表面（如过热的火花塞绝缘体和电极、排气门、更多的是燃烧室表面炽热的沉积物）点燃混合气而引起的不正常燃烧现象，称为表面点火。这类现象较多地发生在压缩比在9以上的强化汽油机中。

表面点火

爆燃是火花塞跳火，末端混合气自 燃的现象，而表面点火是火花塞跳火以前或 跳火之后由炽热表面或沉积物点燃混合气 所致。

表面点火是一种不正常的燃烧现象，应防止它的发生。不依靠火花塞点火，而由炽热表面如过热的火花塞电极、燃烧室内壁零件表面梭角、凸起物、积炭等沉积物点燃了混合气而引起的不正常燃烧现象，均称为表面点火现象。

的现象统称为表面点火，产生于燃烧室内炽热表面。

表面点火时刻是不可控制的。表面点火是一种不正常的燃烧现象，应防止它的发生。

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