柴油发动机排放标准（柴油发动机排放标准与供油方式什么关系）

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到2010年柴油发动机排放标准，全国将实施国Ⅳ排放标准。排放标准柴油发动机排放标准的提升，必然推动发动机技术的发展。对于汽油发动机，由于技术相对成熟且有后处理，因此满足目前排放标准难度不大。

柴油车尾气排放标准：一氧化碳不得超过2g/km柴油发动机排放标准；碳氢化合物不得超过13克/公里；柴油车颗粒物标准不得超过0.18克/公里；耐久性要求是50，000km。

重汽的国3EGR发动机具体说就是电控直列泵柴油机+冷却EGR法。喷油器是标准机械喷油器。其喷油控制属于位置型控制。虽然能够勉强达到国3排放标准，但是不具备达到国4排放标准的基础。

云内YN27CR的发动机是国三的排放标准。2008年7月1日在全国实行国三排放标准了，国二发动机在全国硬性规定再不能上牌。所以你看到的国二发动机应该是2008年7月份之前生产的。

欧欧六标准将把这一指标进一步降低更严格的每公里70毫克。在欧四指令当中规定，柴油发动机车辆的颗粒物排放为每公里25毫克，而欧五和欧六标准当中，柴油机和汽油机颗粒物排放标准都是每公里5毫克。

国三和欧三的车基本上都带三元催化。没有三元催化的也就是化油器车和柴油车。和国二以前的部分车。3。当然不一样柴油发动机排放标准了。

燃料不同柴油发动机排放标准：天然气车是指以天然气为燃料的汽车（有压缩天然气CNG和液化天然气LNG）柴油发动机排放标准，故其发动机为天然气专用发动机柴油发动机排放标准，燃料在气瓶中储存；柴油车是指以柴油为燃料的汽车，其发动机就是常规的柴油发动机，燃料在油箱中储存。

由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。

不一样，汽油机和柴油机所产生的废气所含的成分都不一样。

排放法规升级，汽油机与柴油机的技术路线不是很相同。汽油机国四主要是加三元催化器的基础上再安装后氧传感器，控制排放物达标。

三元催化器原理如下：，发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOX三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化还原化学反应。

1、即国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。

2、欧Ⅲ标准为商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、1%、5%和0.1%。

3、同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。

柴油发动机排放标准（柴油发动机排放标准与供油方式什么关系）

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